Coto Sport（コトスポーツ）純正加工強化ブローオフバルブインプレッサ　GD系・GG系（全アプライド）/GRB/GRF/GVB/GVFフォレスター　SG9（STi）のレビューは！？

年齢不詳さん
私の車の場合は、 １・純正→HKS SQV3 新型 ギヤチェンジから次のブーストの立ち上がりが良くなったような感じ。 ２・HKS SQV3 新型→COTO SPOSTS 全体的にトルク感があって乗りやすくなった感じ。 と、純正強化品てどうなのかな？と思ってたけれど、「音」は無くなりましたが、意外に乗りやすなったし、車検も問題なく通るし、エンジンが静かになったように感じるし、とにかく良い感じです！ もちろんエンジンストールなどの不調は全くありません！ 「音」はいらないけど、エンジンの不調が無いように、＋１何かしたいという方には最適だと思われます！

年齢不詳さん
純正強化品なので安心です。他メーカーのような派手な音などはありませんが、装着して踏み込めばブーストの効きが早くなったように感じます。

年齢不詳さん
シフトチェンジした際にブーストのかかりがよくなった印象があります． 実感としてレスポンスが向上しました．

年齢不詳さん
低中速が扱いやすくなり、ブーストのオーバーシュートも１．１５から１．２へ上がりました。 バックタービンの音もハッキリと聞こえますから、値段の割に満足感が大きいと思います。

40代 男性さん
純正の強化品なので取付も交換するだけの簡単な作業。 他の部品（マフラー、触媒）と一緒に交換したので、単独での細かい評価は出来ませんが、ブーストのタレは軽減したように思う。 長所：とにかく安い、中身以外は純正なので作業は楽 短所：純正と変わらない見た目 なので見た目も気にする人はHKS等の製品を購入した方が良いと思う

20代 男性さん
インプレッションなぅ〜 インプレッサ乗りの方々がかなり装着率が高くベタ褒めだったので気になり購入して装着してみましたw 他のレビューの一緒でブーストアップしたような感じで下からモリモリっとパワーを感じます。一度アクセルを抜いてブーストを解放しても直ぐにブーストが回復して気持ちのいい感じに加速出来ます。 既にホームコースの峠で下りと上りを走ってみましたw下りの方では変えたことの恩恵は殆ど受ける事は無いんですが上りでは恩恵を貰えます。上るのが辛かったギアで2000回転ほどでも上がって行こうとしていきます 正直プラスあるふぁー程度に思っていたのに効果がこんなにも体感できるなんて思いもしなかったです

40代 男性さん
GVBに取り付け（フルノーマル状態）ブーストのかかりが2千回転ほど早くなって乗りやすくなった、ブースト最大値はノーマルと変わりないのでブーコンはとりあえず無くても良さげ。

年齢不詳さん
自分的感覚で言わせて頂くと、６０から７０キロから来ていたトルク感が、４０から５０キロ位から現れます。GDBでは定番と言われるだけあって、ブローオフバルブの交換で効果が体感できたことには非常に満足しています。

50代 男性さん
これだけ取り付けた状態では、音は変わるものの、パワー、レスポンスの変化は感じられなかった。但し、その後の燃調、ブーストアップのチューニングでは必要だったのだろうと思う。チューニングを依頼したショップのデモカーにも装着されていたし。

年齢不詳さん
取付後は低速時のトルク感が良くなったのを体感しました。満足しています。